長久以來，我國橋梁工程以載重大、安全、舒適等優(yōu)勢，使道路交通在經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境下發(fā)揮著重要的作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為滿足道路交通運(yùn)輸需求，必須重視橋梁施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁作為橋梁的重要類型，早期建設(shè)的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁，因設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、荷載類型不同，及預(yù)應(yīng)力損失較大，將導(dǎo)致部分橋梁出現(xiàn)各類結(jié)構(gòu)損傷，同時(shí)因梁體承載能力不足、耐久性下降，將對(duì)車輛運(yùn)行安全造成嚴(yán)重影響?；诖?，新發(fā)展形勢下，如何提升橋梁承載能力，規(guī)范施工工藝，已經(jīng)成為確保道路運(yùn)行通暢的重要保障。
按照施工圖內(nèi)梁體鋼筋編號(hào)、供料尺寸等確定下料量，一般下料順序?yàn)橄乳L后短，避免鋼筋浪費(fèi)。鋼筋切斷時(shí)，如裂紋現(xiàn)象出現(xiàn)鋼筋上，則不能使用，且避免起彎問題出現(xiàn)在鋼筋斷口位置。加工彎制鋼筋前需做好調(diào)直工作，首先徹底清理鋼筋表面雜物，避免腐蝕。彎制鋼筋時(shí)全部受拉熱軋光圓鋼筋末端做成半圓形彎鉤（180度），彎鉤彎曲直徑需控制在2.5以上，鉤端直線段預(yù)留長度為3以上。鋼筋加工成型后，可遵循編號(hào)分類、分批進(jìn)行整齊存放，且進(jìn)行標(biāo)識(shí)牌及防腐措施設(shè)置。
（2）安裝預(yù)留孔橡膠管。選取抽拔橡膠管進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力管道成孔，在穿橡膠管過程中應(yīng)避免鋼筋或其他事物對(duì)管道造成破壞，如橡膠管出現(xiàn)裂縫或使用時(shí)間太長，需進(jìn)行新橡膠管的替換。選取定位網(wǎng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道定位，按照具體情況，可進(jìn)行管道筋加設(shè)。且根據(jù)施工規(guī)定確定定位筋位置。嚴(yán)格遵循坐標(biāo)位置安裝橡膠管，確保其線型符合施工規(guī)定，選取鐵皮管進(jìn)行膠管連接，并通過塑料薄膜將套接位置裹緊，隨后利用鐵絲綁扎，避免膠管內(nèi)有水泥漿流入。
3、鋼絞線穿束
1、制作模板。選取鋼模作為制梁模板，側(cè)模、底模、端模等為鋼模板主要構(gòu)成部分，且將附著式振動(dòng)器安裝到側(cè)模上。模板制作時(shí)應(yīng)為拼裝接頭提供便利，為裝拆運(yùn)速度提升提供便利。在強(qiáng)烈震動(dòng)下，為避免漏漿問題出現(xiàn)，需確保模板接縫具有緊密性。選取圓弧方式進(jìn)行梁體各截面相連位置過渡，且在40毫米以下控制圓弧位置鋼筋保護(hù)層厚度。
2、安裝模板。安裝模板前，需對(duì)模板各個(gè)位置進(jìn)行詳細(xì)檢查，及時(shí)修整變形、損壞位置，且將模板表面、相連位置的雜物清理干凈，隨后將脫模劑均勻涂抹到模板表面。避免凹凸、撓曲、裂縫等問題的出現(xiàn)。模板安裝時(shí)，需先進(jìn)行端模安裝，隨后根據(jù)大小面一起進(jìn)行側(cè)模交錯(cuò)安裝，且從一端吊裝到另一端，安裝各節(jié)側(cè)模后選取上部拉桿臨時(shí)連接，及進(jìn)行各類緊固件安裝。
3、拆卸模板。梁體混凝土初凝后，需將預(yù)埋件的固定螺栓、下隔墻蓋板及時(shí)拆除，抽拔縱向橡膠管。如梁體養(yǎng)護(hù)混凝土試件強(qiáng)度在25Mpa以上，折裂掉角問題不會(huì)出現(xiàn)在混凝土上，并在15攝氏度以下控制梁體混凝土芯部、表層溫差時(shí)，可將模板拆除，隨后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。側(cè)模拆除時(shí)，需吊掛穩(wěn)定模板，避免模板歪斜。隨后通過2臺(tái)專用千斤頂，分別頂在內(nèi)外側(cè)模豎帶上，2臺(tái)頂桿施力需同步實(shí)施。頂松所有外側(cè)模后，可將內(nèi)側(cè)模全部聯(lián)結(jié)件拆除，隨后將2頂桿一端頂在擋渣墻上，另一端頂在內(nèi)側(cè)模豎帶上。最終遵循由外到內(nèi)的施工程序把側(cè)模一個(gè)一個(gè)從梁體吊離。起吊過程中為避免對(duì)梁體產(chǎn)生碰撞，需指派專人進(jìn)行施工。模板拆除后需慢慢平穩(wěn)地進(jìn)行放置，防止對(duì)鋼模造成損害，且做好施工安全工作。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提升，人們對(duì)橋梁工程質(zhì)量要求越來越高，如何確保工程施工安全，如何提高工程建設(shè)整體質(zhì)量水平已經(jīng)成為施工企業(yè)必須重視的問題?；炷潦┕ぷ鳛轭A(yù)應(yīng)力橋梁工程施工的主要內(nèi)容，該技術(shù)的應(yīng)用為提高工程質(zhì)量提供了的可靠保障。
根據(jù)工程建設(shè)需求，需進(jìn)行HZS90式全自動(dòng)混凝土攪拌成套設(shè)備的合理配置。選取自動(dòng)傳感器進(jìn)行計(jì)量施工，要求定期進(jìn)行檢驗(yàn)。施工前，應(yīng)對(duì)該工程澆筑材料質(zhì)量進(jìn)行確定，如骨料、水泥等，需相關(guān)人員對(duì)骨料含水率進(jìn)行檢測。
遵循施工規(guī)定，確定水膠比為0.3，497千克為每立方混凝土膠凝材料總量。拌制、澆筑混凝土?xí)r，需對(duì)攪拌質(zhì)量加以控制。C55配合比為全部混凝土梁施工條件，其理論配合比如表2所示。混凝土攪拌時(shí)，需將細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料先投入攪拌機(jī)，確定其攪拌均勻后，再將水、外加劑等進(jìn)行適當(dāng)添加。形成砂漿后，需將粗骨料投入，待其拌制均勻后即可停止。混凝土攪拌好在其出機(jī)前不能將新料投到里面，出機(jī)后無需加水。從加水?dāng)嚢栝_始，混凝土滯留時(shí)間必須控制在45分鐘以內(nèi)，1小時(shí)為其最長澆筑間隔時(shí)間。
（1）模板雜物需在澆筑前清理完畢，不能出現(xiàn)積水現(xiàn)象。如模板接縫密實(shí)度不足，需做好嵌塞措施。澆筑混凝土?xí)r，需在5到35攝氏度之間控制模板溫度，如在該范圍以外，需根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。選取攪拌車將混凝土向澆筑臺(tái)位運(yùn)輸，通過吊斗倒裝，及龍門吊吊移方法澆筑混凝土。在運(yùn)輸混凝土?xí)r，應(yīng)避免離析問題的產(chǎn)生。澆筑梁體時(shí)，需對(duì)模板、鋼筋澆筑情況進(jìn)行詳細(xì)觀測，如出現(xiàn)螺栓、拉桿不穩(wěn)固問題應(yīng)及時(shí)處理。選取吊斗澆筑梁體混凝土，要求吊斗和橋面具有一定距離，避免對(duì)模板上水平拉桿產(chǎn)生碰撞。同時(shí)應(yīng)對(duì)下料速度加以控制，沿著腹板移動(dòng)料斗，避免集中下料情況出現(xiàn)。澆筑梁體混凝土?xí)r不得出現(xiàn)間斷情況，應(yīng)做到一次成型，一般條件下，各片梁澆筑的整體時(shí)間需控制在3.5小時(shí)以內(nèi)，確保其密實(shí)度符合施工規(guī)定。
（2）選取附著式側(cè)振結(jié)合插入式搗固棒的方法進(jìn)行梁體腹板混凝土施工，主體為側(cè)振，在混凝土澆筑4米范圍中，應(yīng)確保各個(gè)方位震動(dòng)器一起開啟，嚴(yán)禁空震問題，通常在2到3分鐘內(nèi)控制側(cè)震時(shí)間。施工過程中必須對(duì)振搗時(shí)間進(jìn)行有效控制，確保梁體混凝土表面不出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象或大氣泡等?？觳迓螢椴迦胧秸駝?dòng)器操作的主要特點(diǎn)，振動(dòng)棒移動(dòng)距離需控制在振動(dòng)棒作用半徑1.5倍以內(nèi)，5到10厘米為下層混凝土插入的深度范圍，20到30秒為各點(diǎn)振動(dòng)的時(shí)間，以此提升混凝土密實(shí)度?；炷燎昂蟆⑸舷?層斜向澆筑時(shí)需將時(shí)間控制在60分鐘以內(nèi)。以梅花插入振動(dòng)的形式選取振動(dòng)棒進(jìn)行擋喳墻施工，端邊墻與橋面表面二次抹面需及時(shí)進(jìn)行，以此達(dá)到表面美化的效果。根據(jù)設(shè)計(jì)坡度對(duì)橋面進(jìn)行壓實(shí)抹平，完成梁體澆筑作業(yè)后，需將薄膜覆蓋到橋面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。完成混凝土澆筑后，需及時(shí)清洗攪拌機(jī)與其他設(shè)備。一般孔梁相同時(shí)，其澆筑時(shí)間可控制在5天以內(nèi)。選取機(jī)械振搗的方式制作混凝土試件，一次性把混凝土拌合物向試模內(nèi)裝入，且通過抹刀沿各試模壁插搗裝料，確?；炷涟韬衔镌谠嚹？谝陨?。需將試模附在振動(dòng)臺(tái)上，試模在振動(dòng)過程中不能出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象，以表面出漿為主停止振動(dòng)，避免振動(dòng)過度。
